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一、行業(yè)背影

在國家大力提倡綠色低碳環(huán)保的背景下，中國綠色節(jié)能交通發(fā)展迅速。由于電動自行車環(huán)保、輕便、使用成本低等特點，在日益擁堵的現(xiàn)在，已成為廣大市民短途出行的重要方式之一。

保有量大：到2018年底，我國電動自行車保有量達(dá)到3億輛，電動三輪車社會保有量達(dá)7000萬輛；

增長空間大：據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，我國電動自行車新增5125萬輛，以23%的速率在增長。

充電頻次高：電動自行車?yán)m(xù)航里程短的特性，使得對于使用電動車上下班通勤的用戶來說，平均每周至少需要充電3次

二、充電亂象頻現(xiàn)，管理不規(guī)范

隨著電動自行車的普及，小區(qū)電動車充電的問題日益突出，傳統(tǒng)方式存在充電難、充電亂等諸多弊端，成為物業(yè)管理一大難題。當(dāng)前市面上的一些充電設(shè)備，缺乏有效的集中管控手段，安全性能不足，不能很好地解決安全充電問題。

私拉電線：大多數(shù)小區(qū)未提供基礎(chǔ)充電設(shè)施，居民私拉電線充電情況較為普遍；

抬車上樓：很多小區(qū)不提供集中停車充電場所，居民只能抬車回家充電；

過度充電：目前小區(qū)內(nèi)的很多充電設(shè)施功能老舊，不具備安全智能的充電機(jī)制，很容易造成過度充電的情況。

三、充電安全事故頻發(fā)，損失巨大

由于電動車停放充電管理不規(guī)范，存在很多充電亂象，導(dǎo)致電動車充電安全的問題日益突出。據(jù)公安部消防局消息，2018年，全國共發(fā)生火災(zāi)36.2萬起，導(dǎo)致1882人死亡和1365人受傷，直接財產(chǎn)損失達(dá)41.2億元。從已查明原因的火災(zāi)看，有13.2萬起火災(zāi)是由于違反電氣安裝使用

規(guī)定引發(fā)的，其中由電動自行車充電引起的火災(zāi)約占28%。

四、政府政府逐漸重視，加強(qiáng)管理

目前電動自行車充電安全事故頻發(fā)，已引起各地政府的高度重視，逐步出臺相應(yīng)的政策法規(guī)，規(guī)范電動自行車停放及安全充電管理。

新建小區(qū)、老小區(qū)、城中村都逐步規(guī)范電動自行車的停放和充電管理，也需要引進(jìn)更多共享充電樁解決用戶的剛需用戶問題。

五、智能充電樁的安全優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)智能充電樁具備自動報警、過載斷充、空載斷充、高溫自動斷電、充滿自停等功能，有效避免過充等因素帶來的爆炸、元器件發(fā)熱等引起火災(zāi)的安全問題。

我們的小程序充電平臺設(shè)置前5分鐘檢測功率不收費，當(dāng)充電功率過大超過我們設(shè)定的最大功率，則會強(qiáng)制停止充電，有效避免一些通過改裝超標(biāo)的電池進(jìn)行充電。

通過智能的檢測和判斷，讓我們的充電更加安全。比如我們使用一般的普通插座進(jìn)行充電，很多充電器充滿不會斷開，長時間一直強(qiáng)充，這樣就容易引起火災(zāi)了。

六、充電樁平臺運營模式

充電樁平臺運營模式其實跟共享充電寶也是一樣的玩法，平臺方需要招代理、代理再招業(yè)務(wù)或自己去談好網(wǎng)點，就可能直接去安裝設(shè)備，上線使用了。分成傭金平臺會每筆訂單進(jìn)行計算，代理商、商戶和業(yè)務(wù)員都可以實時提現(xiàn)，秒到賬啦！

分成比例：這個可以根據(jù)不同的實際情況來進(jìn)行界定，比如設(shè)備誰投入、需不需要搭棚、施工和售后維護(hù)誰來處理、電費由哪方出這都可以談。好處理我們可以根據(jù)每個網(wǎng)點來設(shè)置不同的分成比例，這樣就可以根據(jù)每個網(wǎng)點的實際情況進(jìn)行合理分配啦。

七、充電樁整體解決方案

目前充電樁通過小程序提供給用戶進(jìn)行使用，業(yè)務(wù)、商戶、代理也都是在小程序完成傭金提現(xiàn)和查看收益。

平臺方是PC端后臺管理，可以進(jìn)行運營管理、設(shè)備管理 、報表查看、運營分析、訂單分析、電量統(tǒng)計、分傭統(tǒng)計等。

代理商也有PC端，可以管理自己的網(wǎng)站、商戶和業(yè)務(wù)、也可以進(jìn)行設(shè)備的管理。

硬件是由我們自主研發(fā)的設(shè)備，配套自定義充電協(xié)義進(jìn)行與平臺通訊，完成整個充電流程，設(shè)備與平臺對接的一些坑，下篇文章再來細(xì)細(xì)講解啦。